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    汽輪機膨脹不暢的診斷方法
    更新時間:2024-01-16   點擊次數:365次
      汽輪發電機組的振動多數屬于強迫振動,它的大小與不平衡成正比,與軸承座剛度成反比。膨脹不暢使軸承座與臺板之間出現間隙,導致支撐剛度的降低。從這一點講,它與一般剛度降低的原理是相同的。區別在于:在機組運行過程中剛度是變化的,它會導致運行過程振動的不穩定。
     
      膨脹問題經常發生在機組長時間停機之后。長時間停機使機組,冷卻和充分收縮,滑銷系統也容易發生銹蝕,因此啟動后阻力增大,導致膨脹不暢。
     
      長時間停機后的投運過程,如果振動呈現逐漸上升的趨勢,應該將膨脹不暢作為一個疑點排查。進一步的診斷還要結合以下特點分析:
     
      一、振幅及相位特征
     
      膨脹不暢導致軸承座剛度降低,起著將不平衡振動放大的作用。振動的頻率仍為50Hz。
     
      膨脹不暢的過程中,主要反映在振幅的變化,而相位的變化相對較小。因為膨脹不暢影響軸承的剛度,而相位主要決定于不平衡的角度,剛度對相位的影響較小。
     
      二、持續時間
     
      汽缸的熱容量比轉子大得多,溫度的變化比轉子緩慢得多。因此,膨脹不暢時振動上升過程持續的時間長,可以達到數個小時以上。
     
      三、趨勢特征
     
      機組的膨脹不暢有兩種類型:一種是不可恢復的,即在運行過程中膨脹受阻始終存在,不可能自行消失,如滑銷卡死、管道應力、缸體熱變形都屬于這類;另一種是可以恢復的,即通過一個階段的運行可以自行消失,一般是滑銷存在暫時性的卡澀,經過運行過程膨脹力和振動的作用,可以逐漸消失。
     
      四、振動的波動性
     
      只表示振動的總趨勢。實際上在多數情況下,振動呈波浪式變化(波浪式上升、波浪式下降、即便處于高位也呈波動狀態),其原因在于卡澀與疏通、變形與恢復往往是并存的。比如運行初期,雖然在總體上講是卡澀越來越嚴重、剛度逐漸降低、振動增大的階段,但也存在著局部的疏通,使振動降低。因此,表現為振動總體上升,但期間又有波動。
     
      存在膨脹不暢時,有時還會存在動靜摩擦,這也可以導致振動的波動。
     

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